沧州市交通运输局公路工程质量监督处工程师 董国栋

董国栋，中共党员，1971年5月出生，1994年7月在河北工学院电气工程系毕业，就职于沧州地区交通局工程处，2009年被评为高级工程师。于2004年6月作为河北省第四批援藏干部，受河北省委委派援助西藏自治区阿里地区交通局，2008年返沧后，被安排到沧州市交通局公路工程质量监督处，工作至今。

作为公路工程建设战线的一名普通工人，也是一名普通的专业技术人员，在工作中始终坚持“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”老西藏精神，始终秉承吃苦、战斗、忍耐、团结、奉献的老西藏精神本质，恪尽职守，创先争优，踏踏实实地做好每一天的工作，认认真真地完成每天的任务，为沧州交通发展默默奉献着自己的青春和力量。

    一 不辱使命，情洒阿里交通

2004年6月，我和唐山的王建忠、邢台的李春宝同志受河北省委组织部委派，作为河北省第四批援藏工作队来到阿里地区交通局接受援藏任务，将我们人生中最璀璨的三年时光奉献在这里。

阿里，这一片34万平方公里，平均海拔4500米的雪域高原，地处偏远，气候恶劣，环境脆弱，当时的路况无法适应现代交通的要求，严重地制约着当地经济发展。看到这些，我们深深地感受到肩上的责任重大，也更坚定了为雪域高原拼搏奉献的信念。

我们三个交通系统的援藏干部主要任务是进行工程建设的管理工作。阿里地处高寒，地广人稀，几百公里一个乡镇是正常现象，当地的气候条件恶劣，交通土木工程施工期非常短，土方工程一般到10月中旬左右就不能再施工了。在面对恶劣的自然环境的同时，还要面对人体生命极限的挑战。在平均海拔4500米的阿里地区，平时走路还要慢半拍，稍微一快就上气不接下气，心脏“怦怦”地要跳出来，而我们还要经常翻山越岭，深入施工一线，一次次面临对人身体和意志的真正的严峻考验。

在困难面前，我们并没有被吓倒，而是继承和发扬了“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神，“缺氧不缺精神，艰苦不怕吃苦”，和阿里地区交通局工作人员一起，日夜奔波在施工现场一线，调整线形，优化设计，积极推进工程质量和进度。为加强现场管理，我们经常是自带干粮，边吃干粮边检查工作，有时没有住宿地点，我们就睡在沿线老乡的家里。最难受的就是遇到呼吸道之类的小病，本就胸闷气短的身体就更吃不消。那时候身上必备的常用药品是丹参滴丸、速效救心丸和治疗感冒的消炎药，遇到胸闷气短的时候，一手数出十几粒丹参滴丸，填在嘴里，又继续工作。

三年的援藏是一笔宝贵的人生财富，雪域高原特殊的环境，强健了我的体魄，磨练了我的意志，净化了我的思想，提升了我的素质，让我学会了用积极乐观的态度去面对困难、战胜困难，学会了在艰苦的工作、生活中去寻找快乐，以良好的心态、饱满的热情和昂扬的斗志去对待事业、对待人生。

回想三年的援藏生活，我可以自豪地说：不负河北人民重托，不辱沧州交通使命，为河北援藏干部增了光，为沧州人民增了光，为沧州交通增了光，也为改变阿里交通的落后面貌作出了我应尽的一点点的贡献。

二 重温老西藏精神，践行群众路线

党的群众路线开展以来，通过观看影片，尤其是观看《孔繁森》之后，看到阿里的风土人情，援藏期间的工作生活细节历历在目，心中涌起无限的感慨。

    我们每一个人都来自老百姓，依靠老百姓，得益于老百姓，“特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐、特别能团结、特别能奉献”的老西藏精神，其核心是一切为了群众，为了群众而吃苦、战斗、忍耐、团结、奉献，是对“从群众中来，到群众中去”的最好诠释，是党的群众路线的集中反映。

   “特别能吃苦”才能深入群众，深入基层，了解民情；

   “特别能战斗”才能在关键时刻站得出来，始终做到在国家和人民需要时勇字当头，敢字当先；

   “特别能忍耐”才能在困难时候守得住清贫，耐得住寂寞，抵得住诱惑；

   “特别能团结”才能在任何时候任何情况下都深入群众，与群众打成一片，知群众苦，问群众寒、解群众难；

   “特别能奉献”才能“俯首甘为孺子牛”，有了奉献精神，才会有高度的事业心和责任感，时刻把人民群众的利益和要求放在心上，才能忠于职守，尽职尽责，开拓创新，努力创一流业绩。

老西藏精神正是群众路线的集中体现，是党的群众路线的有机组成部分。

    三 踏实做事，做好质监工作

2008年返沧，分配到监督处工作，根据分工，我先后分管过地方道路监督科、安全科、综合科、财务科、资教科的工作。

我深知，为党工作无止境，之前的成绩和荣誉清零，这里是一个崭新的起点，需要拿出踏石留印、抓铁有痕的劲头，踏踏实实的做好新的工作。

工作伊始，我负责新改建、大中修和17个县市区农村公路的质量和安全监督工作，这是一项很繁重、也最具技术性的工作。质量监督工作是代表交通局行使政府监督职能，既有管理工作的性质，又有技术工作的广度和深度。为尽快适应工作，尽快投入工程一线质量安全监督，我三天两头下工地，不论酷暑烈日，刮风下雨，经常早上七点出发，中午一两点中吃饭是常事。半年的时间内从未休过节假日、公休日，不是在单位处理文件、审查方案、做鉴定报告，就是抓紧学习业务理论，弥补自己在监督工作专业方面的欠缺，或者是到现场检查、鉴定、处理技术问题。尤其在春季开工之初，施工单位、管理单位衔接有问题，不能很快理顺工作，工程进度又挺快，监督手续不完善，我和监督科的同志们深入到施工现场，深入到管理驻地，一个单位、一个问题的分析、解决，迅速完善程序，保证了现场工程的正常进行。有时，下工地一天要工作十几个小时，饭都不能及时吃上，晚上从工地回来，浑身都像散了一样，疲惫不堪，但仍继续坚持工作。就这样我利用3个月时间跑遍了沧州17个县市区的新改建和地方道路的所有施工工地，迅速熟悉了监督工作和各县施工队伍的能力，为下一步有针对性的监督工作打下了基础。

2013年年初，沧州市区有5家试验检测机构要重新换证评审，当前的试验检测市场正处于过渡阶段，交通部连续下发文件要求，将试验检测行业管理的重心从市场培育转移到规范和培育并重、更加注重规范上来，就是原先没进入检测市场的，暂停进入，对已经进来的加强检查，不合格的清除出去；对换证的申请程序，现场核查的软硬件要求，甚至考核过程中的用表都做出了详细而严格的要求。沧州的这几家机构都是按2008年之前的旧标准通过的，面对新标准，无论从人员、仪器、试验室的面积，还是从软件方面，都存在大量的不足。面对评审工作的严峻压力，我和资教科的同志，数次到几家试验室，深入试验体系内部，查找问题，给出合理化建议，整改落实，再检查，再提出意见，几次反复，争取让评审组专家尽量少的提出问题，把工作做到位，做到前面。评审期间，专家们在不停的提出问题，我和资教科的同志们，不仅动脑，还得动手，每个试验室的评审过程中最少有一个不眠之夜，真的是对体力和脑力的考验。最终功夫不负有心人，凡是安排的试验检测机构评审悉数通过！

通过自己和同志们的努力，在监督处工作的几年当中，圆满完成了组织上交给我的工作，没有辜负领导重托和广大职工的期望，我对此深感欣慰。

    今后我要更加严格的要求自己，进一步加强学习，弘扬老西藏精神，践行群众路线，提高业务能力和自身素质，踏实做事，本分做人；遵守党的纪律，遵守八项规定，严格要求自己，求真务实，勤奋工作，为交通工程建设做出自己的贡献。